5月8日，上海電氣集團股份有限公司在意大利熱那亞市與意大利戰略基金公司正式簽署協(xié)議，擬出資4億歐元向其收購意大利安薩爾多能源公司40%股權。安薩爾多公司在意大利、荷蘭、阿聯(lián)酋、美國、印度等地擁有機構，是僅次于GE、西門(mén)子、三菱，并與阿爾斯通年產(chǎn)量相當的著(zhù)名重型燃機廠(chǎng)商。(資料圖) 4億歐元買(mǎi)來(lái)核心技術(shù) 上海電氣收購意大利公司的背后故事 燃氣輪機，是工業(yè)領(lǐng)域“皇冠上的明珠”，也是我國制造業(yè)長(cháng)期無(wú)法忽視的短板。即便到了去年，國內燃機量產(chǎn)能力具備，基礎研究全面啟動(dòng);但核心技術(shù)上的巨大鴻溝還是橫在面前。而就在上個(gè)月，情況發(fā)生了轉折。 意大利時(shí)間5月8日，上海電氣和意大利安薩爾多公司簽署一系列協(xié)議，上海電氣計劃出資4億歐元參股后者40%股權。在中國企業(yè)走出去的大潮中，4億歐元不是一筆小數目。然而，這次收購的價(jià)值，遠不是賬面所能反映。用業(yè)內人士的話(huà)來(lái)說(shuō)，4億歐元買(mǎi)來(lái)的，是最寶貴的技術(shù)和時(shí)間。 30年的技術(shù)鴻溝 虎煜是上海電氣下屬上海汽輪機廠(chǎng)燃機部部長(cháng)，1998年從清華大學(xué)熱能工程系的燃機專(zhuān)業(yè)畢業(yè)。他回憶，當年念書(shū)時(shí)全國很少有高校開(kāi)設燃機專(zhuān)業(yè)，因為中國的燃氣產(chǎn)業(yè)已經(jīng)斷代十多年，讀這個(gè)，畢業(yè)后去哪工作可能是個(gè)大問(wèn)題。 2000年，國內三大電氣企業(yè)參與國家組織的燃機“打捆招標”，上海電氣、哈爾濱電氣、東方電氣分別與西門(mén)子、GE、三菱三家跨國巨頭合資合作。通過(guò)以市場(chǎng)換技術(shù)，推動(dòng)燃氣輪機國產(chǎn)化。十多年過(guò)去，國內燃機制造業(yè)蓬勃發(fā)展，隨著(zhù)能源結構調整和環(huán)保需求提升，燃機市場(chǎng)也逐漸成熟。一個(gè)鮮明標志，國內各大工科見(jiàn)長(cháng)的高校，幾乎都開(kāi)出了燃機專(zhuān)業(yè)，冷門(mén)變成了熱門(mén)。 “30年差距!從GE在上世紀80年代研發(fā)出F級燃機到現在，我們有30年差距。”上海電氣集團股份有限公司總裁鄭建華直言國內與世界第一梯隊的距離，包括上海電氣在內的國內燃機制造商，都只擁有制造技術(shù)，沒(méi)有研發(fā)能力。“我們只能按圖制造，卻不知道為什么這樣設計。”鄭建華說(shuō)，由于缺乏技術(shù)，制造過(guò)程中任何一點(diǎn)修改都要聽(tīng)外方的。 十多年來(lái)，中國企業(yè)和跨國公司合作共贏(yíng)，可雙方關(guān)系再好，擁有燃機核心技術(shù)的跨國公司都有一個(gè)共同的默契，那就是外方絕對不會(huì )把燃機核心技術(shù)向中國合作伙伴轉讓。對西門(mén)子、GE、三菱“三巨頭”而言，燃機是“命門(mén)”，也是其能源裝備領(lǐng)域利潤最高的業(yè)務(wù)。4月底西門(mén)子宣布和GE競購阿爾斯通，5月初西門(mén)子收購了羅羅燃機，此前三菱還吃下了普惠燃機，都有加緊行業(yè)整合之意以進(jìn)一步加強壟斷。行業(yè)里流傳著(zhù)這樣的名言：要想擁有GE燃機技術(shù)，你得買(mǎi)下整個(gè)GE公司;要想得到西門(mén)子燃機技術(shù)，除非“跨過(guò)他們的身體”。這次收購之前，國內燃機行業(yè)幾乎已經(jīng)斷了向國外買(mǎi)技術(shù)的念頭。 跨國公司的技術(shù)壟斷不僅帶來(lái)定價(jià)權，還使其牢牢控制了服務(wù)領(lǐng)域。國內燃氣發(fā)電行業(yè)普遍存在“買(mǎi)得起、用不起”的現象，燃機中的高溫熱部件每四年要更換一次，一臺燃機多年日常維護維修的成本遠超過(guò)燃機的購買(mǎi)成本。由于國內制造商沒(méi)有研發(fā)設計能力，導致做不了任何維護服務(wù)，這塊市場(chǎng)也被外方壟斷，中方無(wú)計可施。 千載難逢的機會(huì ) 國內燃機行業(yè)太需要技術(shù)了，但差距之大讓人無(wú)奈。前期研發(fā)需要天價(jià)投入、大量試驗，這些都好辦，但最需要的是時(shí)間。當國內行業(yè)準備追趕的時(shí)候，跨國公司的技術(shù)沒(méi)有停步，西門(mén)子、GE等企業(yè)至今每年還在投入10多億歐元、美元進(jìn)行研發(fā)，據悉世界領(lǐng)先企業(yè)已經(jīng)研制出比H級更先進(jìn)的燃機。轉機在半年前出現。此前積極拓展海外業(yè)務(wù)的上海電氣，獲悉國際燃機市場(chǎng)上的一則變動(dòng)消息：意大利安薩爾多公司正待價(jià)而沽，準備尋求行業(yè)投資者。 這是一個(gè)復雜的故事。世界上完全擁有重型燃機研制能力的，除了第一梯隊的“三巨頭”，還有法國阿爾斯通和意大利安薩爾多兩家組成的第二梯隊。1991年西門(mén)子與安薩爾多進(jìn)行燃機技術(shù)合作，但到了2000年左右西門(mén)子意識到燃機技術(shù)的重要性，向對方規定了技術(shù)使用年限和范圍并收回了技術(shù)轉讓許可。 這反而促使安薩爾多轉向自主研發(fā)，10多年后，它擁有了獨立技術(shù)。目前該公司主要聚焦歐洲市場(chǎng)，每年有10多億歐元銷(xiāo)售額，2000多萬(wàn)歐元利潤。雖然規模不能和“三巨頭”相比，但它的燃機產(chǎn)品和技術(shù)齊全，并擁有完整的知識產(chǎn)權。 安薩爾多雖然盈利，但其母公司卻受歐洲經(jīng)濟環(huán)境影響，陷入債務(wù)泥潭。此前歐洲的一家企業(yè)提出以13億歐元收購，但在意大利管理層和工會(huì )堅決反對下失敗。去年得知安薩爾多母公司回絕該公司之后，上海電氣看準機會(huì )，迅速向其伸出橄欖枝。 一開(kāi)始進(jìn)展并不順利，由于缺乏了解，中國企業(yè)的熱情并沒(méi)有得到回應。同時(shí)韓國一家知名電氣制造商介入，它抱著(zhù)和中方一樣的目的，希望通過(guò)收購，獲取缺失的核心技術(shù)。但韓國企業(yè)提出和另一家歐洲企業(yè)一樣的要求，要100%控股，同樣擔心下，安薩爾多工會(huì )又開(kāi)始反對，收購再度陷入僵局。 兩次波折后，意大利政府安排國家戰略基金FSI全盤(pán)接管了安薩爾多能源公司。去年底，鄭建華代表上海電氣，赴意大利拜會(huì )了FSI的總裁。 一見(jiàn)面鄭建華就開(kāi)門(mén)見(jiàn)山，給出承諾且要求公平合理：第一，要參股安薩爾多，希望是大股東，但也不是“非要不可”。第二，價(jià)錢(qián)可以商量，但底線(xiàn)是技術(shù)要全面共享。第三，只要安薩爾多經(jīng)營(yíng)良好和健康，原來(lái)的管理團隊可以繼續保留，員工可以不裁員。第四，上海電氣必須是安薩爾多的唯一產(chǎn)業(yè)股東。第五，上海電氣將與安薩爾多一起共享中國與全球市場(chǎng)，并一道出資研發(fā)當今世界最先進(jìn)的燃氣輪機且共享知識產(chǎn)權。 這五條一下子打動(dòng)了FSI總裁，當即表示馬上向意大利政府報告。中國公司的誠意也讓安薩爾多公司管理層非常激動(dòng)：開(kāi)拓巨大的亞太市場(chǎng)，對于這家老牌歐洲企業(yè)來(lái)說(shuō)，也很可能成為命運的轉折點(diǎn)。 以退為進(jìn)的成功 收購堪稱(chēng)“閃電戰”。鄭建華回國后第二周，FSI總裁帶著(zhù)安薩爾多高管一起來(lái)到上海，第一次看到中國的真實(shí)面貌，看到上海電氣在閔行、臨港的各個(gè)世界級工廠(chǎng)，更堅定了意方與上海電氣合作的決心。 收購談判從啟動(dòng)到簽約歷時(shí)僅6個(gè)月，相對同等規模的海外收購，這次頗為高效。上海電氣首席投資官陳鴻說(shuō)，公司收購團隊去意大利談了六次，對方也到中國來(lái)了四次。收購細節談得很細，意方公司對中國政府的支持尤為看重，甚至提出把政府支持寫(xiě)入合同;還提出不要在合同里寫(xiě)合作的時(shí)間期限，希望永遠合作下去，永不散伙。 成功牽手對安薩爾多公司意味著(zhù)生存和發(fā)展，而對上海電氣和國內燃機行業(yè)來(lái)說(shuō)，收獲的是多年渴求不得的核心技術(shù)。根據合作框架，上海電氣入股后，安薩爾多現有所有的燃機自主研發(fā)技術(shù)與能力都將與上海電氣共享，對于目前國內最為缺乏研制能力，安薩爾多恰恰都能提供。上海電氣將很快具備重型燃機的研發(fā)設計能力，“為什么要這樣做”的困擾將不復存在。 按計劃，雙方還將在中國建立燃機領(lǐng)域的兩家合資公司，實(shí)現從研發(fā)，制造、銷(xiāo)售到服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋。“雙方會(huì )聯(lián)合開(kāi)發(fā)先進(jìn)高效的燃機新產(chǎn)品，并共享知識產(chǎn)權，從而形成真正的自主研發(fā)能力。”鄭建華說(shuō)，這有點(diǎn)像國內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)通過(guò)海外收購，曲線(xiàn)發(fā)展自主品牌，大大縮短擁有核心技術(shù)的時(shí)間。 誰(shuí)也沒(méi)想到變化來(lái)得這樣快。上海電氣方面認為，這個(gè)機會(huì )可謂“可遇不可求”，雖說(shuō)是“巧事”，但沒(méi)點(diǎn)韌勁和巧勁，不可能成功。此前其他公司兩次失敗，關(guān)鍵原因在于收購方要求完全控股，雙方核心利益發(fā)生尖銳沖突。過(guò)去中國企業(yè)海外收購中吃過(guò)不少此類(lèi)苦頭：要求100%控股，常常會(huì )引發(fā)對方很大的戒心和猜疑，特別容易受到來(lái)自工會(huì )的阻力。“不求控制、只求擁有”，上海電氣的退，反而讓對方各個(gè)利益階層感受到誠意，促成合作。 此輪收購也讓上海電氣經(jīng)營(yíng)團隊對海外合作有了更深刻的認識。鄭建華表示，過(guò)去企業(yè)海外收購往往專(zhuān)注股權，雖然投入很大成本100%控股了，但核心技術(shù)還是拿不到。這一次，上海電氣堅持先談技術(shù)，再談股權，把雙方的核心利益和核心需求都能全面兼顧是這次談判成功的重要經(jīng)驗。 上個(gè)月剛結束的亞信峰會(huì )上，中俄兩國簽署天然氣大單，這一消息無(wú)疑為上海電氣即將大舉發(fā)展的燃氣輪機產(chǎn)業(yè)注入強心劑。業(yè)內人士指出，未來(lái)國內天然氣市場(chǎng)供給增加、價(jià)格回落，伴隨著(zhù)此次收購帶來(lái)的燃機技術(shù)跨越，將使我國的燃機發(fā)展戰略目標大大提前。同時(shí)，擁有自主知識產(chǎn)權的中國重型先進(jìn)燃機問(wèn)世后，還將突破壟斷和封鎖，走向海外市場(chǎng)。